液化天然氣作為一種能源在2035年之前會(huì)在運(yùn)輸行業(yè)占很大比例最大的潛力在于公路運(yùn)輸，到2035年全年的陸運(yùn)液化氣需求需求預(yù)期在9600萬(wàn)噸。

海運(yùn)在7700萬(wàn)噸每年，鐵路運(yùn)輸600萬(wàn)噸每年。

燃料價(jià)格的差異會(huì)刺激貨車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。用LNG作為燃料主要集中在重工車輛上，本質(zhì)上由化石原料與LNG的價(jià)格差異決定。與海運(yùn)部門(mén)相對(duì)比，環(huán)境方面的立法不太可能占主要因素。但是，LNG與化石能源相比的價(jià)格優(yōu)勢(shì)刺激著公路運(yùn)輸業(yè)。擁有世界上最大的內(nèi)陸貨物運(yùn)輸網(wǎng)以及發(fā)達(dá)的LNG供應(yīng)結(jié)構(gòu)，中國(guó)在2035年液化天然氣的用量會(huì)占世界用量的一半。LNG的使用在美國(guó)，歐洲及亞洲等其他市場(chǎng)也會(huì)占有重要的一席之地。

上圖為中海油氣電集團(tuán)（天津）液化天然氣接收站接收LNG子母船現(xiàn)場(chǎng)

隨著液化天然氣進(jìn)口量的增加，點(diǎn)供在全國(guó)范圍內(nèi)得以普及。

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